https://wap.62tv3.

同比下滑幅度超过50%的有19家公司。举例而言，汉邦高科2018年送转方案为每10股转增8股，公司在今年前三季度实现的归属净利同比下滑58.12%。整体来看，在去年10送转5及以上的个股中，东易日盛、百邦科技、多喜爱三股今年前三季度的归属净利下滑幅度居于前三，均超过100%。其中，东易日盛今年前三季度业绩下滑幅度最大，达到257.6%；紧随其后的是百邦科技，同比下滑幅度为207.98%；多喜爱今年前三季度的业绩下滑幅度为108.51%。三只个股2018年度的送转比例分别为10转6、10转6以及10转7。

综上看来，2018年的汽车行业，发生了很多事情，这些事情包括了外部政策不太平，内部政策持续放开，导致市场增量竞争转为存量生存，进而使得品牌之间形成站队竞争，各有各的想法，行业在未来的境况并不太妙。不管是在新能源汽车市场还是燃油车市场，2019年都是充满挑战的一年。

说起生存战，2018年发生了一件非常有趣的现象，那就是“黑水军”事件。该事件发生于10月18日，长城汽车（02333）官方微博发表声明称，该公司长期遭遇大量恶意攻击和抹黑，直指吉利汽车（00175）的黑公关行为。不过在11月15日，吉利和长城达成和解，分别在微博联合发布声明了误会。

公告中表示，出售该资产后主营业务大致保持与之前一致，最大变化是公司业务逐步远离标准化集装箱的制造和销售，以后更多精力放在毛利率更高的物流服务，个性化、定制化特种集装箱的制造、研发及销售。主要考虑到的是，国际贸易发展带动运输商品类型变化，可用于不同行业、多中用途的特种集装箱呈现量价齐升的趋势，这些设计、工艺制造和维修要求更高的特种集装箱，有着高单价、高增值及高毛利率特点，某些定制集装箱的毛利率可高达20%，大幅高于标准化的集装箱。因此公司目的在于转为深耕高端集装箱业务，才有了出售资产这一幕。

第二，日本企业有很强的技术储备，却常因经营策略不当而难以获得市场成功。“技术实力神话”的另一面是过分追求缺乏市场需求的技术，反而使得日本制造业陷入困境。汤之上隆在《失去的制造业》中认为日本人倾向于追求局部的最优化，但缺乏整体最优意识。OLED显示、DRAM存储器、Nand Flash存储器等核心技术，从早期研发到产品孵化，日本企业都做了大量工作，但后来都被三星电子超越。日本DRAM存储器以高质量著称，上世纪80年代曾占全球80%的份额，消费电子产品大多3年-5年就会换代，而东芝存储器要质保25年，不仅没必要，反而成本过高弱化竞争力。电视画质早已超出了肉眼识别范围，日本企业仍在追求分辨率提升。索尼曾经反思，iPhone的大部分硬件技术索尼都有，但为什么没有做出类似产品？而三星则通过为iPhone代工积累经验，成功发展出了智能手机部门。

在双边层面，中国与中东欧国家之间的战略伙伴关系增加了——现在中国的中东欧战略伙伴包括塞尔维亚、波兰、捷克共和国和匈牙利。地方合作也成为亮点。截至2017年12月，中国与中东欧国家已结成60多个友好省州和100多个友好城市。自“16+1”合作机制启动以来，中国与中东欧国家之间的直航航班数量大幅增加，部分原因是运送的游客数量在2011年至2016年间增长了146%。