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持仓方面，IF的主力合约前20名多头减仓111手，空头减仓846手； IH的主力合约前20名多头减仓61手，空头减仓696手； IC的主力合约前20名多头减仓440手，空头减仓310手。持仓数据显示，伴随昨天的大跌，空头大量止盈离场。基本面方面，由于中小企业的生存环境较为严峻，从中报也能看出来，中报显示中小板和创业板的净利润同比增速大幅度下滑，为了改变这种困境，央行行长易纲指示要加大对小微企业的金融支持力度。当前的财政政策较为积极，但是效果需要时间的积累，效果尚未在经济数据上显现。货币政策方面，由于汇率的原因，放松空间有限。

对此，业内有分析认为，相比其他中西部城市，成都居民的消费观念较开放，对豪车的接受度也比较高。旺盛的汽车消费力正使成都车市销量在全国脱颖而出。有数据统计显示，2018年1~7月，北京地区的汽车销量约为47.4万辆，上海约为46.2万辆，广州约为32万辆，而位于西南地区的成都同期汽车销量达33.3万辆，比广州还要高出1.3万辆。

由于开发商越来越依靠链家、中原等为首的二手房中介来提振销售，中介门店的渠道费也越来越高，部分城市的渠道佣金远不止4%，多则5%-8%，甚至有个案高达15%，成为开发商不能承受之重。渠道是利器还是枷锁？当渠道在营销中的地位越来越重要的时候，随着渠道费的攀升，渠道垄断的质疑声越来越多。

来源：财华社港交所权益资料显示，中盈盛达（01543-HK）获股东吴志坚于6月19日、20日在场內分别以每股平均价1.69港元、1.64港元各自增持21.6万股及2.6万股，两日合计增持24.2万股，总涉资约40.77万港元。增持后，吴志坚的最新持股数目为91，286，000股，持股比例由16.42%升至16.47%。

我们分别用一系列软、硬数据构造了两个跟踪美国经济景气度的指标[3]，结果显示年初以来美国经济呈下行趋势，其中硬数据表现相对较弱，但软数据仍处在高位（图3）。我们基于这两个指数构建的模型显示，下半年美国经济增速将继续放缓，但四季度GDP同比增速或仍将达到2%以上（图4）。

数据显示，截至2017年12月，成都的汽车保有量达到了452万辆，仅次于北京的564万辆，比排名第三的重庆还多出81万辆，成为名副其实的汽车消费第二城。根据成都统计局数据，2017年，成都市常住人口为1604.47万人，千人保有量达281辆，这意味着成都平均4个人就有1辆车。