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因此，在我看来，我们不仅处于短期债务周期的尾声，同时还处于长期债务周期的尾声。换句话说：1、我们处于短期债务周期的尾声，此时公司盈利增长仍然强劲，但是信贷收缩导致资产价格下跌；2、我们处于长期债务周期尾声，此时资产价格和经济对紧缩政策非常敏感，而且央行还没有多少放松信贷的空间。

而要观察与终点的距离，需要权衡：1、利率与0的距离；2、央行还有多大能力印钱以及购买资产，这些资产还有多大升值空间。对于央行印钱和购买资产来说，会受到这些因素的限制：1、资产价格大幅上涨，导致投资者对这些资产相对于现金的预期收益下降；2、央行对流通资产持有的占比过高，导致进一步购买很困难；3、政治上的障碍影响进一步购买。

超深井技术在顺北1-2H井成功应用后，先后推广7口井，逐步得到完善，实现井眼轨迹符合率100%、地质中靶率100%，成为顺北油气田高效开发的利器。随着世界范围内更深更复杂地层的勘探开发活动越来越多，超深井钻井规模日益扩大，超深井钻井技术已成为衡量一个国家或企业钻井技术水平高低的重要标志之一。

据《证券日报》记者了解，不同于今年3月1日上汽乘用车在上海开展的“以旧换新”奖励活动，此次补贴活动将不再限定范围和车型，且强调在最终成交价基础上再得额外补贴，力度之大、范围之广，一时间引发行业集体震动。记者第一时间向上汽品牌4S店销售人员询问得知，目前名爵的入门款车型已下探到9万元区间；而如置换购买上汽荣威相应车型，到店置换还将额外享受1万元的奖励补贴。上汽乘用车相关负责人对记者表示，上汽在这个时间窗口重磅出手30亿巨额红包，集中资源支持荣威和MG名爵品牌，无疑将促进双品牌市场份额的扩大，并提前为下一个发展周期积蓄能量。

6月初，天津力神子公司苏州力神宣布已实现21700产品的量产，日出货量可达40万颗，预计年底可实现月2000万-2500万支的月产量，年产量将达到1.6亿颗。此前，韩国电池企业三星SDI推出的21700产品，预计到2021年才能实现量产。按照《中国汽车产业中长期发展规划》的规划，到2020年，动力电池单体比能量要达到300Wh/kg，系统能量密度争取达到260Wh/kg。

对此，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示：“活动的目的就是贴近市场，贴近消费者。”事实上，对于年营收超过9000亿元，净利超过360亿元的上汽集团来讲，豪掷30亿元的现金红包在国内自主品牌中亮腕称雄，不仅彰显了其综合实力，同时更极大的提振了消费者购买意愿和经销商信心。