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正如小野元生所说，根据日本贸易振兴机构调查结果显示，在中国展开经营时日资企业提出最多的问题为“员工工资上涨”，2018年有75.7%的企业反映了此类问题，2017年持有同样烦恼的企业比例也高达75.3%，基本持平。而尽管“竞争对手崛起导致的成本竞争”也仍是51.7%的日资企业还在焦虑的问题，但相比2017年其55%的数据，程度可谓减轻许多。

“第四次工业革命，也就是智能化变革方兴未艾，5G网络商用箭在弦上，科技的突破给我们带来了新机遇。”杨元庆感慨道，“如果我们的制造业能够很好地把5G技术、人工智能和工业互联网深度融合，中国的制造业就有机会在数字化时代的竞争中赢得优势，实现赶超。”

3、维持涨（跌）幅限制价格。《细则》表示，维持涨（跌）幅限制价格是指通过大笔申报、连续申报、密集申报，维持股票交易价格处于涨（跌）幅限制状态的异常交易行为。根据《细则》，维持涨跌幅限制价格主要体现在两种情形：（1）在连续竞价阶段，同时存在股票交易价格处于涨（跌）幅限制状态；单笔以涨（跌）幅限制价格申报后，在该价格剩余有效申报数量或者金额巨大，占市场该价格剩余有效申报总量的比例较高，且持续10分钟以上的交易行为。

财经频道特约记者刘峥：我们了解到，韩国免税店的各大奢侈品卖场也在这次涨价的范围内，考虑到赴韩游客中不少是以购物为目的的游客，奢侈品在韩涨价或将削弱韩国的旅游竞争力，在这里也提醒赴韩游客在购物时留意商品的价格的调整幅度，货比三家。责任编辑：李园

开赛前两天，林丹和俱乐部一起抵达赛地慈溪。适应性训练时，因为场地比较冷，林丹比原定时间活动得更长一点。林丹备战得很认真，不过他在今年的状态却并不是非常好。开年之后的连续两站比赛马来西亚大师赛、印尼大师赛，林丹都是止步第一轮。黄宇翔和林丹一同参加了这两站赛事，从旁观者的角度，黄宇翔发现林丹表现“不是很理想”。一边看也一边在研究如何能够战胜这名前辈，“前半场的点要抢得比较高，要抢在他前面打。”虽然此前他并没有击败过林丹，也更不可能知道羽超半决赛会与对手过招。

刘芯不知道凤凰号的经营管理是否也转包给第三方，但是无论转让与否，想要收回一艘新船的成本至少要用三四年的时间。按照凤凰号的体量，每出海一次的油费大概要两三万泰铢，加上各种成本，按照凤凰号九十多人的载客数量，摊在每位游客身上的最低成本价至少要1000泰铢，合人民币200元左右。如此算来，黄俊雄所花的三四百元，算是在合理范围内。